ShipX busca crecer con una plataforma de comercio electrónico única en su género

La startup de entrega de comercio electrónico ShipX dio un gran paso adelante en su evolución el mes pasado, creando una solución de transporte de extremo a extremo mediante una adquisición. La operación añadió la primera y la media milla a su oferta, principalmente de última milla. 

ShipX, con sede en Nueva York, se puso en marcha a principios de 2021, pero la semilla se había plantado años antes, cuando su fundador y consejero delegado, Solomon Zakinov, asesoraba a una pequeña empresa de reparto regional.

“Por aquel entonces, literalmente, solo conocía UPS y FedEx. No era consciente de lo grande que era el mercado”, dijo Zakinov a FreightWaves. “La idea era, ¿cómo juntar a todos estos tipos para hacer una red más grande y esencialmente empezar a competir con los nacionales?”. 

ShipX ofrece servicios de entrega de paquetes de comercio electrónico de principio a fin a través de una red de proveedores de entrega regionales y locales altamente cualificados. La empresa también dispone de una flota de vehículos. La mayor parte de los paquetes que gestiona se clasifican en una de sus bodegas. 

La plataforma ShipX tiene integraciones nativas con muchos proveedores de TMS, y cualquiera con capacidad de interfaz de programación de aplicaciones puede conectarse para obtener el servicio. El software es agnóstico, lo que significa que un paquete puede entregarse en un vehículo de ShipX o a través de una empresa local de entrega o mensajería de la zona. 

La diferencia es que se trata de una oferta de servicio en tiempo real, puerta a puerta y con seguimiento, en la que cada envío se escanea en cada punto de contacto de la primera, la media y la última milla. La experiencia es perfecta para el remitente, ya que el paquete tiene una etiqueta ShipX y el servicio de atención al cliente se gestiona internamente. 

“La única diferencia entre nosotros y otras empresas del sector es que éstas dependen en gran medida de Correos y nosotros no”, afirma Zakinov. Considera que una red privada de proveedores de entrega permite una mejor oferta de servicios que la de sus competidores, la mayoría de los cuales entregan los paquetes al Servicio Postal de Estados Unidos. Dijo que los transportadores que contrata ShipX son fácilmente responsables de los estándares de servicio. 

Además, la plataforma es muy escalable. Por ahora, la mayor parte de los paquetes que ShipX traslada se consideran “comercio electrónico estándar”, de 1 a 15 libras, pero la siguiente fase probablemente introducirá cargas de gran tamaño. “Nuestra tecnología nos permite distribuir todo este volumen a través de nuestra red de una manera que si se trabaja con un solo transportador no se puede hacer”, añadió Zakinov. 

El mes pasado, ShipX adquirió Princeton Logistics y su filial, TriStar Carriers. Princeton ofrece servicios de corretaje de carga de camiones, incluyendo camiones de potencia y de caja, a lo largo de la Costa Este. TriStar cuenta con una flota de furgonetas sprinter, camiones de caja y remolques de descenso, que atienden principalmente la milla intermedia del comercio minorista.

El acuerdo cerró el círculo, dando a ShipX el control total sobre la vida de un envío. 

“Nos da una eficiencia que no teníamos de otro modo. Es una operación interna. Conseguimos controlar nuestro propio destino”, dijo Zakinov. “En la última milla, uno de los mayores retos es la primera milla, la recogida. Ese punto de recogida desde el minorista hasta las instalaciones de clasificación. [La adquisición nos proporciona una eficacia que sólo tienen los grandes transportadores”. 

Cree que ningún otro proveedor de servicios de entrega tiene la capacidad de transporte por camión que tiene ShipX actualmente. Además, ahora tiene “tres formas diferentes de interactuar con el cliente”. 

“Tocamos mucho más al cliente, lo que nos permite ofrecer una solución más completa en toda la cadena de suministro del cliente”, dijo Zakinov. 

En la actualidad, la oferta de ShipX incluye 41 estados y 11.000 códigos postales, con una fuerte presencia en Los Ángeles, Chicago y el área triestatal de Nueva York. La empresa quiere abrir nuevas bodegas en el sur, concretamente en Texas y Atlanta. También quiere aumentar su cartera de clientes, que incluye principalmente el comercio electrónico y los transportadores 3PL, además de las flotas a las que proporciona capacidad máxima. 

Se espera que el crecimiento se logre de forma orgánica y con el apoyo de un grupo de inversionistas que aún no ha identificado públicamente. 

ShipX también se centra en aumentar la visibilidad de la oferta de primera y media milla que acaba de adquirir. Está incorporando talento del sector, incluyendo contrataciones estratégicas en ventas y operaciones. Junto con la adquisición, Jim Neebling, antiguo presidente de Princeton Logistics, fue nombrado director de logística de ShipX. 

Al preguntarle si le preocupan las recientes señales de advertencia de los grandes minoristas como Walmart (NYSE: WMT) y Target (NYSE: TGT), Zakinov reconoció que la demanda ha disminuido.

“Hemos visto que los volúmenes han bajado un poco, pero nada significativo que nos preocupe ahora mismo”. Espera que los volúmenes repunten a medida que se acerque la temporada alta, aunque reconoce que este año puede no ser tan grande como el pasado en todo el sector.

Source: freightwaves - ShipX busca crecer con una plataforma de comercio electrónico única en su género
Editor: Todd Maiden