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Los reguladores ferroviarios quieren acelerar la respuesta de los servicios de emergencia
La Junta de Transporte de Superficie ha publicado una propuesta de reglamento que modificaría las normas de servicio de emergencia existentes para que la junta pueda “actuar por iniciativa propia” para responder a las emergencias de servicio.
La norma propuesta también establecería un proceso acelerado para hacer frente a las emergencias de servicio agudas.
Los comentarios sobre la propuesta de reglamento deben enviarse antes del 23 de mayo. Las respuestas a los comentarios deben enviarse antes del 6 de junio.
El anuncio, publicado el viernes, se produce cuando la STB dijo que ha escuchado a las partes interesadas durante el último año sobre la inconsistencia y la falta de fiabilidad del servicio ferroviario, con informes de falta de fiabilidad que han aumentado en las últimas semanas.
Entre los problemas citados por la STB se encuentran la escasez de vagones, los pedidos de vagones no atendidos, el aumento del tiempo de permanencia en origen de los trenes unitarios liberados, la pérdida de cambios de agujas, los retrasos en el tráfico de vagones y a granel y la ineficacia de la asistencia al cliente. Los comentarios de las partes interesadas también se centraron en la escasez de personal y la incapacidad de mover los trenes, dijo la junta.
“Los problemas de servicio ferroviario que experimentan actualmente los transportistas se ven amplificados por ciertas condiciones recientes, pero no son nuevos”, dijo el presidente de la STB, Marty Oberman, en un comunicado. “Durante varios años, la Junta ha reunido información que demuestra que las normas de servicio de emergencia existentes son demasiado engorrosas para ser útiles a los cargadores que necesitan un alivio inmediato”.
La norma propuesta haría posible que un cargador recibiera alivio en un tiempo breve pero razonable durante una emergencia, dijo la Junta.
Como parte de la próxima audiencia pública que se celebrará este martes y miércoles, la STB ha pedido a los ejecutivos de CSX (NASDAQ: CSX), Norfolk Southern (NYSE: NSC), Union Pacific (NYSE: UNP) y BNSF (NYSE: BRK.B) que testifiquen. La junta también escuchará a los sindicatos y grupos de cargadores.
Entre los ponentes se encuentran el Secretario de Transporte de EE.UU., Pete Buttigieg, la Subsecretaria de Agricultura, Dra. Jewel H. Bronaugh, y el Comisario Carl W. Bentzel de la Comisión Marítima Federal.La lista completa de ponentes estará disponible aquí.
“Dados los persistentes y graves problemas que afectan actualmente al servicio ferroviario de mercancías, es importante que la Junta considere nuevos enfoques para proporcionar un alivio muy necesario a los clientes del ferrocarril, no sólo en beneficio de los clientes, sino para el bienestar de la economía de la nación y de todos los consumidores”, dijo Oberman.
La Junta también señaló que, a pesar de que está llevando a cabo esta audiencia y emitiendo el aviso de propuesta de normativa, seguirá abordando la cuestión de la conmutación recíproca. Oberman ha hecho de este procedimiento una prioridad para la atención de la junta este año.
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Editor: Joanna Marsh